NTRODUCCION: El estudio de campo que se va a exponer a continuación trata sobre las asociaciones de individuos entorno a las motocicletas, con otras palabras, asociaciones moteras. No voy a hacer un estudio generalizado sino  uno muy especifico, se trata de analizar él “MURCIA CHAPTER HOG”.

Para aclarar un poco él termino “Chapter” significa en ingles capitulo, y HOG, Harley Owners Group, o lo que traducido al castellano Grupo de propietarios de Harley, y todo para designar una asociación local de propietarios de la motocicleta de marca Harley-Davidson en Murcia.

Este tipo de asociaciones no es como las demás ya que tienen un sello característico, unos rasgos definitorios que los distinguen de otros tipos de asociaciones y que les permite ser reconocidos entre todos los demás.

Antes de comenzar el trabajo de campo me gustaría agradecer a este grupo de personas que se han prestado para realizar el estudio, ya que no han tenido ningún tipo de problema para ser entrevistados ni para facilitar insignias, documentación etc.  

NÁLISIS HISTORICO: Para poder empezar ha hablar de asociaciones moteras debemos de mirar hacia atrás en el tiempo y hacer un poco de historia y detenernos en el momento en el que fue inventado el motor de combustión interna, éste fue descubierto en Europa, pero pronto se importó América, este invento se incorporó a la tecnología Estadounidense rápidamente, que en aquel momento a finales del siglo XIX estaba en plena ebullición.

Se empezó a investigar y a fabricar las primeras motocicletas, las marcas más destacables en aquel momento fueron dos Indian y Harley-Davidson, pero centrándonos en la que no ocupa, la Harley ( como los moteros la denominan habitualmente) fue creada a finales del XIX en MilKwaukee, EEUU.

Sus fundadores o inventores fueron cuatro; William y Bill, Harley y Arthur y Walter Davidson, de la unión de sus apellidos (como es apreciable) nació la conocida marca.

Estos amigos empezaron desde cero únicamente con su común pasión por las motos  en el éxito de esta motocicleta fue muy grande, primero empezaron expandiéndose por su ciudad, estado, país hasta que su extensión fue intercontinental, convirtiéndose en lo que son hoy en día una gran empresa y uno de los mayores exportadores de motocicletas de su categoría con franquicias en todo el mundo.

Pero junto con su expansión  empresarial y económica también se propagó un mito, una leyenda, un estilo de vivir y una forma genuina de ver la vida.

A la vez que se promocionaba la marca mediante spots publicitarios, actos sociales, carreras, los propietarios creaban una imagen distinta que recalo muy bien en la sociedad del momento.

También se empezaron a crear clubes selectos de propietarios  de esta motocicleta  y el único requisito de admisión era ser propietario de una de estas “maquinas”.

Estas asociaciones se hicieron cada vez más grandes surgiendo una necesidad.

Harley-Davidson crea el Harley Owners Group[1] , como respuesta al fuerte deseo de los propietarios de harley-davidson; en 1985, 49 Chapters[2] locales fueron fundados en los Estados Unidos de América, llegando a los 60.000 miembros. En el espacio de seis años, el primer grupo motociclista patrocinado por una empresa del mundo ya había atraído a más de 90.000 miembros.

La tradición de las concentraciones ya era parte esencial del hecho de ser propietario de una Harley-Davidson, y no tardó en convertirse en un aspecto fundamental del éxito del HOG.

El notable éxito en el crecimiento de las exportaciones de la empresa (en 1991 se exportó un 30 por ciento de la producción total fuera de EE.UU.) garantizó la asistencia de nuevos miembros del HOG a las primeras a las primeras concentraciones europeas. En 1991, el HOG se hace internacional, con la celebración del primer European Rally HOG en Cheltenham, Inglaterra. El número de miembros se incrementa hasta los 151.600 y las agrupaciones locales, los conocidos Chapters, hasta los 685.

Hoy más de 750.000 miembros forman el HOG, la mayor organización de motocicletas respaldada directamente por una marca en el mundo y no muestra signos de ir hacía abajo.

Para entender mejor la jerarquización de las asociaciones Harley hay que tener en cuenta que HOG es el núcleo central de la asociación y esta dirige sus derivaciones esparcidas por todo el mundo, aquí en España la escala es la siguiente: Murcia Chapter, HOG España, HOG Europa, HOG.

La expansión de esta empresa y de esta denominación es gigante y actualmente la Marca Harley Davidson tiene artículos de todo tipo desde ropa (Harley MotorClothes), Joyas tanto en plata como en oro, Hebillas, zapatos, pañuelos, gafas de sol, mecheros, guantes, llaveros, bolígrafos, artículos de papelería, relojes, los habituales accesorios para motocicleta, y un largo etcétera.

También existen revista de edición periódica dedicadas al mundo Harley y publicadas en España se podrían mencionar las mas destacadas como son, Custom Machines, Biker Zone, Easyriders.

El contenido de estas revistas  gira entorno al mundo Harley, modelos de moto, accesorios, ropa, tatuajes y piercing y sobretodo tratan la convivencia entre moteros en las distintas concentraciones y fiestas que se convocan por toda España.

OCIEDAD HARLEY: Una vez hecho el repaso histórico pertinente debemos hablar sobre lo mas importante, las personas que tienen esta afición por las motocicletas, pues sin ellas todo este movimiento unionista no sería posible.

Habiendo consultado la bibliografía especifica, a continuación se expone brevemente como es la comunidad Harley y sus integrantes, haciendo así una pequeña toma de contacto con esta sociedad tan peculiar.

LOS BIKERS:  Básicamente es una forma de vida basada en una relación con la moto. Es un estilo de vida típico americano que surgió en EEUU como producto de las circunstancias y del entorno, que más tarde se extendería por todo el globo. Es difícil decir los requisitos que hay que tener para ser un buen biker pero lo que es obvio es que hay que tener una moto Harley y usarla para poder sentirla. Ellos mismos han creado su propia comunidad a su medida, con sus reglas y códigos morales correspondientes. Los bikers son patriotas, muestran algún respeto por las autoridades pero a la vez desean ser respetados en su propio terreno. Son personajes tranquilos aunque odian profundamente que no los dejen conducir libremente.

Los biker son generalmente puristas, libres de todo compromiso. La independencia  y la libertad son sus dos grandes pilares, y aborrecen cualquier sistema totalitario. Para ellos lucir una corbata y una perfecta raya en el pantalón  esta también fuera de lugar, y son mas bien partidarios de una imagen descuidada. Un afeitado impecable y un elegante corte de pelo para ellos no garantiza en absoluto moralidad, honradez o sinceridad. Eso no quiere decir que no sean tan higiénicos como los demás pero su trabajo acostumbra a ser sucio, por lo menos aparentemente. Esto no indica que sean todos proletariado también existen auténticos bikers de clase media y alta pero es lo más infrecuente. Hace muchos años que los bikers viajan por todo el mundo, y resultan personajes totalmente familiares en aquellos lugares donde Harley sea establecido fuertemente.

Como ninguna otra moto, ha logrado crear una comunidad propia e inconfundible.

 GENTE HARLEY: Es fácil reconocer  a la “Gente Harley” la motocicleta y su indumentaria les delata sin lugar a dudas. Por ejemplo, si alguien asiste a un acontecimiento Harley se quedara asombrado por la enorme diversidad de estilos que encontrara, hay una mezcla de campamento scout, de concierto al aire libre y mercadillo, todo ello junto con el lema “Queremos pasar un buen rato”. Esta solo es una cara de la moneda porque la otra la vemos cuando se reúnen en situaciones cotidianas  y lugares como la calle, el bar, un semáforo, un atasco en medio de la ciudad o de una autopista, el hogar, el garaje, el club, una feria de muestras, el mecánico, una exhibición de motos o de carreras solitarias lejos del hogar. Las posibilidades son infinitas. Donde quiera que se encuentren, siempre habrá una serie de  características visuales, acústicas y filosóficas que les pongan de manifiesto. El llamado “HD-Lifestyle, Ride to live, live to ride”(Estilo de vida  Harley-Davidson, vivir para conducir, conducir para vivir) establece un vinculo entre la gran diversidad de personas y de modelos de motos. Entre los diferentes estilos de moteros( que más adelante se describen) existen diferencias, sobre todo respecto a la indumentaria, pero esto no implica que todos ellos se mezclen y unan entorno a su pasión.

TIPOS DE MOTEROS (o bikers): Aunque parezca una paradoja, pero si nos fijamos  en la uniformidad de algunos grupos, podremos ver que el individualismo es la fuerza motriz de la escena Harley, ya que las clasificaciones pueden llegar a ser un mero intento superficial de justificar ciertas relaciones, y dicho lo siguiente se aventuran 5 perfiles de moteros:  -El hard-core biker, él mas duro (un 1 %): Es el ejemplar mas extremo, y a menudo el más aterrador de una elite de motoristas intransigentes. Quiere que le respete todo el mundo, que le dejen tranquilo, y si alguien le hace alguna pregunta estúpida, responde con cualquier grosería. Una grasienta cazadora de cuero con tachuelas, botas ramplonas y una chaqueta vaquera cubierta de insignias  y sin mangas son parte de su indumentaria, sin olvidar sus gafas de sol, una despeinada cabellera, unos cuantos tatuajes y en su charla múltiples palabras malsonantes componen una imagen de roquero forajido como ellos mismos se definen. Su Harley es probablemente un potente, incomoda, ruidosa, agresiva motocicleta y a menudo en condiciones ilegales.            

            -El biker como imagen de culto: Normalmente son personas muy sociables, cariñosas, alegres y con ganas de divertirse, con las que se puede tener cualquier tipo de conversación. Tienen mucha personalidad y no le hacen ascos a la publicidad, su indumentaria son prendas de cuero y vaqueros, siempre utilizan el color negro, joyas de plata, calaveras, tatuajes y piercings. A menudo son padres de familia.

            -El rubby o rich urban biker (motorista rico de ciudad): Es lo contrario al de la descripción anterior. Van siempre impecables, a la ultima moda y le gusta ser el centro de atención, también se les denomina CC Riders (motoristas de tarjeta de crédito) por su afán consumista. Conducen motos nuevas para ellos es una gran satisfacción. Una característica a resaltar es que sus mujeres les gustan conducir su propia harley.

            -Ricos y famosos (R&F): Estos motoristas son quizás la vertiente mas extremada de los rubby y se les puede ver codeándose con los famosos locales  de mas actualidad, en los reservados VIP durante cualquier festejo  de la casa Harley. En realidad el verdadero biker Harley R&F no es que sea famoso de verdad, sino que se limita a imitarlos. Viste insólitas  ropas Harley MotorClothes. Aunque en la carretera se convierten en uno más.

            -La familia del señor y señora Harley: Para ello la Harley es una parte esencial en sus vidas y su credo es que solo ellos pueden decidir lo que les conviene en sus vidas. Esta gran mayoría esta formada por millones de individuos, y todos ello se niegan a formar parte de cualquier tipo de estandarización. Se trata de gente harley que es fiel a la marca Harley.

(Bibliografía consultada HARLEY-DAVIDSON, Historia y mito, Oulf F.Zierl y Dieter Rebman) 

URCIA CHAPTER: A continuación vamos a estudiar una asociación motera de verdad y no solo sobre los papeles, aunque desde nuestra experiencia esta seria un buen ejemplo a utilizar en cualquier buen libro que trate sobre Harley-Davidson.

   En esta asociación hay uno 69  afiliados, entre hombres y mujeres en la mayoría de los casos se agrupan en parejas, bien los dos desplazándose en una moto o cada miembro de la pareja en una motocicleta distinta. Su demarcación geográfica es en Murcia y su fundación  fue hace tres años tambien en Murcia.

       En su mayoría las parejas tienen vínculos como el matrimonio o noviazgos largos, es decir son parejas estables y también en algunos casos con familia a su cargo.

              La edad media se podría establecer en aproximadamente 35-40 años, en este club el genero masculino predomina sobre el femenino puesto que hay algunos hombres que no llevan a sus parejas en la motocicleta. Por la educación de la población o por cualquier otro motivo que ahora no viene al caso  en el mundo de las motocicletas el sector femenino es claramente mas reducido aunque también es cierto que con la gente joven esto esta cambiando, y en el Chapter esto se ve reflejado en mujeres que al principio viajaban de paquetes con sus parejas y ahora empiezan a comprarse sus pocas motocicletas y viajar en su propio vehículo.

              Su apariencia física es normal aunque pesa sobre ellos un rol o imagen típica de película de hombre obeso barbudo y desgreñado, que aunque exista realmente no es lo mayoritario. Otro imagen tipica esta vez recae sobre las mujeres siempre se dibujan como chicas jóvenes explosivas de gran belleza, que no queremos decir que no existan pero tampoco es los mas frecuente, pese a quien le pese.        

               También  se puede decir que en este club hay como un núcleo mas determinado y un exterior un poco mas diseminado, con esto queremos decir que dentro de los miembros hay personas mas implicadas en la organización de la asociación y otras  un tanto menos. En este caso concretamente los responsables de cargos políticos / ejecutivos dentro de la asociación constituyen en núcleo central llevando a su cabeza  al director. Cada cargo ejecutivo tiene una función determinada, y para citar algunos ejemplos, mencionamos el cargo de tesorera, como su nombre indica es la responsable de la administración de los fondos de la asociación y citando palabras textuales “ como no hay un duro, hago de todo lo que puedo”; otro ejemplo seria el cargo de capitán de ruta, en este caso el responsable  se encarga cuando se organizan salidas fuera de la comunidad de Murcia de trazar rutas y guiar a los demás componentes estableciendo unas reglas sobre el adelantamiento, velocidad de circulación, etc. Cada uno tiene su cometido dentro de la organización pero ello no implica que no se puedan ayudar mutuamente actuando todos un poco de secretario/a, de oficial de seguridad, etc[3]. 

              La estructura del grupo es muy heterogénea los diferentes componentes se diferencian mucho entre si, todos pertenecen al mismo extracto social  pero dentro de este hay un amplio margen de profesiones y de  estatus económicos, es muy difícil clasificarlos a todos aunque sea en un pseudogrupo. Por poner algunos ejemplos hay bikers que son empresarios de medianas empresas otros de pequeñas, otros son funcionarios del estado, fisioterapeutas, limpiadoras, amas de casa, administrativas, fotógrafas, dependientas y así un largo etcétera de diferentes ocupaciones, por lo tanto por este aspecto de sus vidas seria muy difícil clasificarlos. 

  Por como dije antes en función de su edad tienen o no tienen responsabilidades de familia. Este si seria un punto de unión entre ellos porque casi todos los integrantes están casados o son pareja, y muchos de ellos con hijos, son en su mayoría padres / madres de familia.

  Su nivel de estudios es medio, no suelen tener estudios universitarios (salvo excepciones) pero si que tienen estudios de formación profesional lo que actualmente equivaldría técnicos auxiliares o especialistas.

  Aunque como los miembros del  grupo son bastante heterogéneos e individualistas lo que sorprende al realizar las entrevistas es que todos ellos utilicen la misma frase para contestar la pregunta de “¿como definirían Vds al Murcia Chapter?”  Todos ellos se definen como un grupo de amigos y algunos van mas allá identificándose como una gran familia. Todos ellos coinciden en sus opiniones con respecto al mundo Harley-Davidson, por ello nosotros consideramos que el eje mas importante y columna vertebral de esta asociación como no podría ser de otra forma es la Harley.

  Todo ellos se consideran bikers imagen de culto o bikers de familia, todos ellos son personas muy sociables y para nada extremista ni cooperativistas ellos no se encierran en su mundo y siempre tienen las puertas  abiertas para todo aquel que esta fuera de este movimiento y no tienen perjuicios a la hora de integrar a los “novatos”.

  Su aspiración dentro del grupo es en primer lugar disfrutar de su moto conduciéndola y cumpliendo a la perfección lema de “Live to ride y ride of live”, esto es otro aspecto en común de todos ellos al realizarles la pregunta “¿Qué os gusta mas de esta asociación?” y todos contestan “montar en su motocicleta” y en un plano mas secundario “ estar con los amigos” pero sin evadirse de las responsabilidades que tengan cada cual dentro de ésta. Hablando mas profundamente del tema pero teniendo siempre en mente estas frases, también nos dicen que disfrutan mucho cuando salen de viaje o de ruta por diversas ciudades y ven que un montón de gente muy distinta a ellos tienen en común su misma afición o estilo de vida, y que  aunque un biker aunque sea de otro país y no entiendan su idioma si puedan mantener una conversación de motos con el, por que el lenguaje de las Harleys Davidson se en entiende en todo el mundo sea el país que sea.

   La primera ocupación (o al menos la mas habitual) por decirlo de alguna manera de este club son las reuniones mas cotidianas y habituales en cafeterías o talleres de motos. Esto quiere decir que los fines de semana, principalmente, que es cuando se reúnen, (puesto que entre semana son todos trabajadores excepto algún afortunado/a) les gusta quedar, bien sea viernes que sábado que domingo ellos quedan en una cafetería muy determinada, para hablar de sus próximas salidas, de las transformaciones que le están realizando a su moto, etc. Pero no solo quedan en bares o cafés, otro lugar muy habitual donde los podríamos encontrar y aquí incluso entre semana es en el taller-concesionario de Harleys en Murcia, aquí directamente van  a hacerle alguna chapucilla a la moto o a ver las nuevas novedades en ropa, accesorios, etc. Pero para ellos lo mejor son las concentraciones y almuerzos moteros.

   Las concentraciones o almuerzos consisten en la organización, por parte de un Chapter u otra asociación motera, de un encuentro entre bikers. Se organiza en un lugar abierto al aire libre cercado y exclusivo para motoristas donde hay sitio para la acampada libre, parking, mercadillo de artículos y accesorios de motocicletas, también suelen haber barras de bar, escenarios para espectáculos y conciertos, exposiciones, y sobre todo muchas motocicletas, es impresionante ver como se reúne tanta gente entorno a una misma afición. Las instalaciones mas básicas son las anteriormente mencionadas y ya de ahí según el presupuesto o la importancia de la concentración se podrá ofertar mas o menos servicios. También es competencia de la organización reservar en los hoteles cercanos a lugar habitaciones para los motoristas que no prefieran dormir en tiendas de campaña, y como la afluencia de publico normalmente es bastante grande hay que prevenir a las estancias hoteleras pertinentes. Como ya hemos dicho se reúnen muchas personas entorno a unas 1000  y por lo que sabemos después de la visita a este Chapter a su propia concentración motera (realizando así la participación observante) la organización es muy difícil y complicada. Ellos la celebraron en San Pedro del Pinatar con lo que tuvieron que conversar con el Alcalde para pedir permiso y subvenciones, una vez conseguido este permiso pasamos a buscar patrocinadores esta parte no suele ser difícil porque los fabricantes, concesionarios, de Harley siempre suele ayudar, también las marcas de bebida y refrescos colaboran porque es obvio en un acontecimiento como este se aumenta considerablemente la ingesta de todo tipo de bebida siendo para ellos también un beneficio. Pues una vez conseguidos los recursos económicos e infraestructuras se pasa a la promoción o publicidad bastante importante puesto que las asociaciones de moteros por comunidades no es demasiado grande con respecto a la población total, pero hay un pequeño circulo de revistas que promueven este sector que resultan bastante eficaces a la hora de realizar este cometido. Bueno pues hasta aquí todo correcto ahora empieza “la fiesta”. Normalmente las concentraciones moteras suele durar un fin de semana o algún puente de fiesta a nivel nacional en resumen unos tres o cuatro días y el itinerario también mas frecuente es:

-Viernes por la mañana llegan los coordinadores que organizan el evento a recibir a los primeros motoristas a inscribirse, recoger sus regalos de bienvenida que son en su mayorías camisetas con el logotipo de  la concentración, sus acreditaciones para ellos y su moto y a continuación acomodarlos y enseñarles el “campamento”.

A lo largo de todo el día es un continuo ir venir de motos llegando motoristas de todas partes.

-Al medio día de ese mismo viernes se les ofrece comida, como paellas gigantes, matanzas, pinchos y tapas acompañados con bebida.

                  -Por la tarde se suelen hacer rutas y visitas turísticas por el lugar y por l noche hay conciertos y show eróticos estos no pueden Faltar en ninguna concentración que se precie.

-Y como este viernes suelen transcurrir los demás días hasta que los motoristas empiezan a partir de regreso a su casa.

            Por lo comentados por ellos y por lo que hemos podido corroborar nosotros mismos son una agrupación bien organizada cada uno tiene su cometido y gustosamente, puesto que son conscientes que es para su propio disfrute, cumplen su tarea.

        Otro aspecto importante a mencionar es el dinero invertido en las motocicletas y demás accesorios que adornan su vestimenta, a cualquier individuo ajeno a este movimiento les parecería una barbaridad el dinero que se gastan estos moteros en todo lo necesario para ser o al menos parecer un biker. En primen lugar las motocicletas salidas del concesionario es decir sin realizarle ninguna transformación ( esto significa añadir accesorios, pintura, aerografías, etc) su precio oscila desde la moto menos costosa que valdría alrededor de 9000 € (1.500.000 de las antiguas pesetas) hasta 30000€ (5.000.000 Ptas.).Esto como ya he dicho sin accesorios por lo que con ellos una este precio incrementaría del orden de 3000€ o lo que ellos quisieran gastarse. Y esto solamente en el vehículo, la indumentaria es un tanto cara también, puesto que utilizan mayormente ropa de cuero, por poner un ejemplo cualquier cazadora de piel de Harley  podría costar entre unos 600-700€ solo la cazadora a ello se le suman pantalones, botas , pañuelos , gafas, cascos,  chalecos , camisas y camisetas, y un largo etc. Normalmente ellos utilizan la ropa de la marca Harley por que es del estilo que mejor les define contando por supuesto que son ropas preparadas para ir en motocicleta con lo cual protegen en caídas e inclemencias del tiempo. Todo ello haría un sumatorio bastante elevado que ni ellos mismos saben calcular porque también es cierto que muchos de sus complementos o accesorios son inútiles desde la perspectiva de la seguridad pero son muy “bonitos”(para ellos claro esta), llamativos, y claramente definitorios y distintivos entre los diferentes Chapters.

        Esto es otra peculiaridad de este mundo de la motocicleta, es un aspecto muy curioso de los bikers. Se puede observar que casi ninguno de ellos deja de llevar aunque sea un ping o un parche donde se identifique a su asociación ya que normalmente se desplazan en grupo entre ellos por que es muy raro ver a un motero solitario. Esto seria la vertiente minimalista porque lo que realmente abunda son los chalecos y cazadoras repletas de insignias  del las ciento de concentraciones a las que nuestros sujetos han asistido. Nos atreveríamos a decir que son un tanto barrocos a la hora de adornarse.

        Son muchísimos los aspectos que podriamos resaltar de cada uno de estos moteros pero es  muy laborioso hacerlo. A grandes rasgos estos son los aspectos mas importantes sobre la asociación (a nuestro entender). 

ONCLUSIONES: Después de lo dicho la esencia que hemos podido percibir y presenciar de este grupo de personas es que son entre ellos amigos y una sociedad con muchísima personalidad que la llevan tan en su vida cotidiana que lo que empezó como una simple afición se convirtió con el transcurso del tiempo en una actividad esencial en sus vidas . Esto así escrito puede parecer un tanto exagerado pero cuando se presencia día día se comprende realmente que este enunciado no va mas allá de la realidad por que sino reflexionen  cuanto tiempo utilizan ustedes en sus vidas para realizar una actividad asimilada por la gran mayoría de la población como indispensable  y nosotros les diremos cuanto tiempo emplean estos personajes en adecuar sus motos a ellos mismos.