LA PRIMERA MOTO V-TWIN By JL
No hace mucho, alguien me preguntó: La primera moto con motor bicilíndrico en V ¿fue americana o europea?
Contesté, más por pura intuición que por verdadera certeza: Europea, eso creo, pero ¿por qué lo preguntas?
Y mi interlocutor respondió: es que hay quien dice que es invento americano, que la primera moto con esa configuración fue americana e incluso me dicen que la primera fue Harley Davidson.
Y aquí si que pude decir con absoluta seguridad: ¿Que la primera fue Harley Davidson? Eso si que no. Puedo asegurarte que no.
Entonces recibí el desafío: Vale, pues asegúramelo, a ver si la primera, de verdad es europea, más que nada es por taparle la boca a algún “listillo” .
Una vez hube caído en la trampa, es decir, en el encargo de la demostración de que la primera moto con motor bicilíndrico en V había sido europea, comencé a indagar, consultar y recopilar diversas informaciones, datos, marcas, fechas, etc… por pura afición, claro. Pero finalmente me interesó tanto aquel sencillo asunto que pude confeccionar un pequeño dossier, que por cierto, dejaba a nuestra querida HD un tanto retrasada en cuanto a la fabricación de su primera bicilíndrica en V, respecto a otras marcas, tanto europeas como americanas.
Así que, una vez hecho el trabajo, voy a aprovechar la ocasión para trasladaros el resultado de mis pesquisas, por si a alguien le resulta interesante o al menos, entretenido.
Sin ninguna duda la primera moto con motor de dos cilindros en V, es europea y muy europea, vamos del corazón mismo de la vieja Europa.
Dos marcas se disputan el honor de haber sido la primera. Estas marcas son:
- GRIFFON. (1901-1955) FRANCIA.
Comienza a fabricar motos de forma artesanal en el barrio parisino de Courbevoie y en 1903 construyen su moto bicilíndrica en V, con un motor Zedel (Suiza). Griffon tuvo un rápido éxito deportivo ganando carreras internacionales y estableciendo records de velocidad. En 1927 fue absorbida por Peugeot, que mantuvo el nombre rebautizando sus propios modelos como Griffon, hasta 1955.
- LAURIN & KLEMENT. (1899-1908) IMPERIO AUSTRO-HÚNGARO.
Esta marca creada por Vaclav Laurin y Vaclav Klement, comenzó fabricando bicicletas en Mlada Bolesav (Hoy República Checa). En 1899 empezaron a fabricar motocicletas, al principio con motores Werner monocilíndricos, y en 1903 con motores bicilíndricos en V de diseño propio. En 1905, presentaron incluso su primera 4 cilindros coincidiendo con el inicio de la fabricación de coches, origen de los Skoda.
Estas dos citadas son las pioneras, pero inmediatamente tras ellas, comenzaron a emerger otras marcas con motos bicilíndricas en V, y así fueron apareciendo:
- CLÉMENT. (1898-1935) FRANCIA. Bicilíndrica en V en septiembre de 1903. También en 1903, una 4 cilindros en V y 1.200 c.c.
- RENÉ-GILLET. (1898-1957) FRANCIA. También en 1903.
- MINERVA. (1900-1909) BELGICA. Construyó su primera V-2 en 1904.
- CURTISS. (1902-1912) U.S.A. Presentó su V-2 en 1904, y en 1907 una V-8.
- DURKOPP. (1901-1960) ALEMANIA. En 1905.
- BAT. (1901-1925) INGLATERRA. En 1905.
- MONTGOMERY. (1905-1940) INGLATERRA. En 1905
- PEUGEOT. (1899-Hoy) FRANCIA. En 1906 (Aunque permanece actualmente, ha tenido varias interrupciones en la fabricación de motocicletas).
- JAP. (1903-1908) INGLATERRA. En 1906.
- INDIAN. (1901-1953) U.S.A. En 1906.
- DOT. (1907-1978) INGLATERRA. En 1907.
- NORTON. (1902-1993) INGLATERRA. En 1908, una V-Twin de fabricación propia, anteriormente, en 1907, ya montaba motos V-Twin con motor Peugeot).
- MOTOSACOCHE. (1899-1956) SUIZA. En 1908.
- BROUGH. (1898-1925). INGLATERRA. En 1908.
- READING-STANDARD (1903-1924) U.S.A. En 1908.
- DIAMOND. (1908-1933) INGLATERRA. En 1908.
… Y por fin, ya en 1909 HARLEY-DAVIDSON presenta su primera moto con motor V-Twin o bicilíndrico en V.
HARLEY DAVIDSON comenzó en 1903 fabricando una única moto de motor monocilíndrico, y en 1909 se fabricó la primera dos cilindros en V.
Pero siendo sinceros hay que mencionar que el diseño de este motor de 1909, no era del todo acertado y sólo se monto en unas pocas unidades. La firma de Milwaukee no ofreció otro V-Twin hasta 1911, cuando decidió ampliar con decisión su oferta, que hasta entonces se basaba únicamente en el sufrido monocilíndrico. Así, presentó el modelo 7D, primer motor verdaderamente fiable V-Twin, puesto al día y que inició una larga e ininterrumpida saga de motores Harley Davidson hasta el día de hoy.
HARLEY DAVIDSON, que aunque, como hemos visto, ni de lejos fue la primera marca de motos en fabricar un V-Twin, si que es la única que desde 1911 ha mantenido ininterrumpida la fabricación de este tipo de motor, siendo además durante largos períodos y desde el fin de la etapa Aermacchi y hasta hoy día, el único tipo de motor fabricado por la marca. Por eso Harley Davidson está indisolublemente asociada al motor V-Twin.
Esta configuración de motor en V, tras el cierre de Indian a mediados de los años 50, fue utilizado casi en exclusiva por la marca de Milwaukee, y prácticamente desechado por el resto de fabricantes de motos de todo el mundo (salvo MORINI en motos sport y GUZZI colocado transversalmente), quedando por tanto como imagen puramente Harley durante muchos años. Hasta que a principios de los ’80 este tipo de motor V-2, comenzó a ser retomado por muchas marcas que empezaban a apuntarse al llamado estilo custom. Es decir, la imitación del estilo de moto HD, el acercamiento a la imagen y diseño de las motocicletas HD, al aprovechamiento del tirón y el éxito de la marca HD, y en definitiva aproximarse lo más posible a la que hoy es la mayor leyenda y el más grande icono del mundo de la moto, Harley Davidson.
21 de junio de 2006.
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