HARLEY WLA 2006 (65 Aniversario) By SOTO
En el otoño de 1936, la Harley-Davidson y su competidora Indian, recibieron sendos pedidos de máquinas de las Fuerzas Aliadas.
De 1941 a 1945 la compañía Harley Davidson suspendió la fabricación de motocicletas para uso civil y destinó toda la producción a uso militar.
Por lo tanto, la Harley produjo una versión extremadamente resistente de las 45 DLD, el modelo WLA (A por Ejército que en Inglés es Army), de las que se fabricaron 90.000 unidades y otro modelo la XA 750 (modelo destinado a ser utilizado en el desierto de África) con los cilindros opuestos; solamente salieron 1000 unidades de la fábrica antes del final del conflicto armado.
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Por consiguiente, era la WLA la que debía ser la portavoz de la Harley-Davidson durante la guerra. En efecto, este modelo fue llamado, especialmente en Europa, “Liberador” y un día después de firmarse el Armisticio entre el ejército aliado y el alemán, Roy Holtz, el primer americano que entró en la derrotada Alemania, lo hizo conduciendo una... ¡Harley-Davidson!.
Ahora estamos en el 2006 y la WLA junto a la Capitán América han sido dos de las motos que más me han impactado y por las que siento gran admiración, de echo la primera moto que tuve en 1981 fue un ciclomotor transformado el la Capitán América y ahora era el momento de hacerle un pequeño homenaje a la WLA y esta vez con una Harley.
Gracias a Pepe el Calavera (el mecánico del Murcia Chapter) y ACJ Colors (que tiene el taller de aerografía, chapa y pintura en Sangonera) se pusieron manos a la obra y en tan solo siete días hicieron uno de mis sueños realidad, desmontaron, pintaron, pulieron hasta quitarle el brillo de la laca, dejándola totalmente mate y montaron mi carro de polos en solo siete días.
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