1971-2006, 35 años de Super Glide By JL
Así que en pleno siglo XXI, y para presentar en sociedad a uno de sus recién salidos del horno, modelos 2006. Harley Davidson se nos descuelga con aquello de…”igual que en 1971”.
Naturalmente, me estoy refiriendo a la Super Glide 2006, que como es costumbre en la marca, nos acaba de mostrar sus hechuras en julio de 2005. La Company, que de marketing sabe un rato, ha tirado de archivo para homenajear en su 35 cumpleaños, a una de sus pretéritas estrellas de los 70.
A mí personalmente, me parece un modelo bastante acertado. Otra cosa es que nos haga más o menos gracia la publicidad que utiliza la marca, y que nadie espere encontrar una réplica de aquella moto de hace 35 años. La moto en cuestión es un moderno motor Twin Cam de inyección electrónica colocado en un nuevo chasis mejorado, con depósito fat bob de doble tapón, neumático trasero de 160, caja de cambios de seis velocidades y barras de horquilla anchas de 49 mm., en mi opinión una muy buena moto y dinámicamente bien dotada.
Además, detrás de las evidentes y sustanciales mejoras sobre la Super Glide de 2005, encontramos en su apariencia externa, una suave pátina de nostalgia y un claro recordatorio a la vieja gloria de 1971.
Yo, que soy un romántico empedernido, además de un impenitente nostálgico, me voy a permitir recordar, si acaso levemente, a aquella fugaz estrella del pasado. Y a la vez que alimento mi trasnochada añoranza de los viejos tiempos, el recuerdo nos puede servir para “situar” la efemérides que supone el nuevo modelo de Milwaukee.
En los difíciles e inciertos días de la AMF (American Machine and Foundry) entre 1968 y 1981, Harley Davidson atravesó uno de los períodos más críticos de su historia, sin fondos para la investigación y desarrollo de nuevos productos y sobreviviendo a costa del sufrido motor shovelhead.
Willie G. que gustaba de pasearse por concentraciones y reuniones de motos para pulsar en directo la opinión de sus clientes habituales y los posibles futuros compradores, teniendo muy claro lo que no podía tocar, y también que no podía hacer una nueva moto simplemente “retro”, comenzó a rebuscar en el pasado de Harley Davidson para proveerse de ideas.
Así, en 1971 fue presentada la Super Glide. Era una máquina llamativa y sorprendente, influenciada por las realizaciones custom independientes de finales de los 60. Husmeando entre la lista de opciones de la casa, Willie G. dio con un asiento de fibra que formaba una sola pieza con el guardabarros y contenía el piloto trasero, evocando las carrocerías boat tail de los Packard y Duesenberg de los años 30. En la delantera, montó una rueda sobredimensionada en una horquilla de Sportster y la coronó con el faro más pequeño de la XLCH y un manillar elevado. Metió todo en un chasis FLH, le añadió un motor shovelhead de 1200 c.c. con escape 2 en 1, eliminando el motor de arranque y la batería, y poniendo en su lugar una bonita palanca de arranque a patada.
La Super Glide tenía un extraño pero atractivo aspecto artesanal, como de moto no salida de una cadena de producción. Se vendieron 4.700 en 1971 y 9.200 en 1974. Las revistas de la época dejaban en muy buen lugar la estética de la Super Glide y elogiaban la gran capacidad de tracción del motor. La moto se convirtió en un éxito durante los sombríos días de la guerra de Vietnam y llamaba mucho la atención su patriótica combinación de colores rojo, blanco y azul (igual que en el modelo 2006) llamada “Sparkling América” (América resplandeciente).
Y, visto lo visto, parece que de la actual publicidad de la Super Glide 2006, con aquello de… igual que en 1971, sólo nos queda la “resplandeciente” decoración con los tres colores de la enseña de los United States of América. Aparte eso sí, del emblema sobre el depósito del famoso número uno con la bandera de las barras y estrellas, sin duda un diseño muy “setentero”.
Menos mal que, aparte de la patriótica, que no fea, pintura de la carrocería, nos queda una moderna, fiable y bien pertrechada moto con un más que saludable aire sport-retro. Y es que aunque 35 años no son nada… y pese a que Harley Davidson va aplicando la tecnología con cuentagotas, ya ha llovido mucho desde 1971.
De todas formas, en la actual Harley Davidson, más dada que nunca a la tecnificación y modernización de sus productos, hay que reconocer que viene muy bien la mano del señor Willie G., que o tiene muchos recuerdos de antaño y mucha memoria, o mucha vista comercial.
Sea como fuere, se agradece ese toque de nostalgia, de recuerdo y de sabor a otros tiempos, aunque sea sólo estético, que aún puede apreciarse en alguno de los modelos de los últimos años. Menos mal que la nueva ola “Revolution” no lo ha invadido todo aún, aunque... ¿cuanto tardará?
24 de septiembre de 2005
REVISTA DIGITAL HARLEY DAVIDSON NOTICIAS CONCENTRACIONES BIKERS CUSTOM NEWS MURCIA CHAPTER ESPAÑA SPAIN